YSL千人千色T9T9T9T9更习惯于用数据说话，致力于打造小牛粉丝生态圈，但归根结底产品还是要靠功能、性能和配置说话的。从外形来说，N-GT对比前代N1没有太大的改观，这对于注重眼球创新的国内消费者来说很重要，起码绝大多数拥有小牛N1的车迷基本上不会考香蕉伊煮在人线国产入口:每日更新虑入手了。再来看看官方公布的配置：1、V3 版本的在车子颠簸中进了老师的身CLOUD-ECU智能中央控制器，32个传感器同步互联，用于检测车辆信息； 2、德国博世专为小牛打造的全新点击搭配自主研发的FOC矢量控制器；3、CBS制动系统，前后双液压减震；4、两块高性能锂电，重量11KG，可同时充电；5、拥有节能、动态和运动三种骑行模式，不同模式下只能仪表盘显示不用的色彩...从总体来说，除了CBS制动外真的没有让人有太心动的感觉，尤其是最后一条的三种骑行模式，一些杂牌厂生产的简易款上照样有好不，只是性能不可同日而语。

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