评论员 梁洛施(liáng luò shī)

因为在现有(有)情况下，已购车(車)的车主(主)视北京车(車)牌为(爲)宝贵资(資)源，极少放(放)弃(棄)。即便是(是)近(近)年离京的外(外)地车主，他们(們)多(多)数(數)将(將)车牌(牌)出租(租)或免费借给朋(朋)友使用，以达到(到)保留(留)车牌的聚焦观(觀)点(點):一(一)级A婬片试看30分钟(鍾)(2023目标。因此，最(最)当(當)中签结(結)果喜从天(天)降时，其中一些人因为资金(金)筹备、养护(護)成本、停车不便等诸多原(原)因而最终放弃(棄)了资(資)格(格)。而新能源汽(汽)车价(價)格普遍要高出(出)普通汽车很多(多)，本(本)未做好准备的(的)摇(搖)号(號)者在 6 个月内筹(籌)集(集)到足够资金(金)的难(難)度(度)更(更)大，这(這)也是新(新)能源汽车指标弃号者(者)更(更)多(多)的原因。 也(也)就是说(說)，用车需求(求)并不(不)强(強)烈的居民的(的)加入，只是起(起)到了进一步拉低中签(簽)率(率)的作(作)用；众多(多)弃号行为(爲)更(更)是浪费了其他需求更迫切居民的中签机(機)会，导致车牌配置的效率进一(一)步(步)降(降)低(低)。有可能的还是第 4 种(種)情况，一部(部)分中签者在期限截止之(之)前没有(有)去购买新(新)车，导致指标作废。即便 11 万中(中)只有一(一)半的比(比)例(例)源于第 4 种情(情)况，也(也)意味(味)着高(高)达(達) 4.17% 的中签者最终放(放)弃(棄)了

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