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對于京人京車有違共享經濟的數落，筆者認爲任何時世下的共享經濟都不是無條件的1921年，64歲的康有爲在上海愚園路自購地皮10畝，搭建了一座中西合璧的花園住宅，取名遊存廬，即通稱的康公館。兩年後，康有爲將廣州的房産斥賣，到上海炒地皮，獲利頗豐。他的攤子大、排場多。這在今日都是一個奇迹。他的聲名飛黃騰達時，連孫中山的哥哥都向他的保皇會捐款。保皇會一次招募百萬美元，其中有10萬元支給付康有爲遊曆各國考察政治，康有爲拿此款購買了不少古玩、文物，後來還發售一批以變現。余世存，騷客、學者，結業于北京大學華文系。，不得就任性地將一點限止就隨心明白爲歧視，不得一味要求所有人共享城市進展成果就

不顧城市承載能力和進展限止，畢竟涵容也是有條件的，否則只會帶來城市進展的無序和惑亂。而往常，地鐵口黑車本身就是胡攪倫通秩序的主力軍，一朝放開戶籍、車牌限止，胡桃本子那麽信任會有大量的異鄉司機、車輛注冊網約車在北京地鐵近旁趴活，那麽這麽的效果仿佛會比曾經的黑車更亂。三是治理交通擁堵的要求。

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编辑 黄应谌(huáng yīng chén)