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20日,成都地铁1号线华府通途核心站副站长唐大伟奉告记者,成都地铁列车车门大多是采用内藏门结构,车门下方有一个小小的导轨,这搭就是异物卡滞车门的高发地。不过,因为清客破费了一点时间,仍然影响了后续列车的运营。唐大伟奉告记者,不过列车司机和在场办公成员在场办理后,仍无法关闭该门。不得已,列车广播只好以故障为由,期望乘客下车配合。对