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是在C级四门轿车的(de)基础上将尾部(bù)演变成溜背造型而来。尽(jǐn)管与C级四门轿车系出同(tóng)门，运(yùn)动化造型(xíng)的C级轿即(jí)便是运(yùn)动模式(shì)跑山，低重(zhòng)心和强大的(de)电子稳定系统会宽容你的(de)一切不熟练，进弯快了、走线不(bù)对，都没关系，你都(dōu)可以在出弯的时候像是开100匹马力的车(chē)一样，直接将油门(mén)踩到底(dǐ)。在这一(yī)点上，它的诉求跟(gēn)C-coupe是有些相(xiāng)似的：轿跑(pǎo)车并不(bù)一定要给(gěi)你多少推(tuī)背感或(huò)者多少速度，而是要让你(nǐ)感受设计(jì)的愉悦和尽可(kě)能多的驾驶乐趣(qù)，而(ér)又将你置于轻松和安全的氛围中，在我看来，这就(jiù)是(shì)介于轿车和跑车(chē)之(zhī)间的轿跑车的最大(dà)本分。跑车(chē)却与四门车型风格迥异。

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复杂性。从文化、文(wén)明的角度来(lái)看的话，埃及不仅在非洲，在全世(shì)界都占按分钟(zhōng)收费一(yī)对一视(shì)频有极其重要的地位。

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