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駕駛電機車工作效率可提高35%，每班次可多拉運礦石300余噸，每班次可減少電機車操作人員8人，進一步適應金川集團龍首礦“多拉快跑”的發展又到了膨脹的周六今天帶來的這款“買不起”車型是在今日淩晨首發的寶馬旗艦型跑車新一代寶馬8系先來一個課前小知識第一代寶馬8系原型車誕生于1987年並在1989年實現了量産搭載了V8和V12發動機在動力方面已經可以把當時的巨頭5.6L V8的奔馳560 SEC踩在腳下但是因爲售價過高沒有達到預期的銷量第一代8系在1999年遺憾停産這麽好的車怎麽能就這樣放棄在2004年推出了繼任者寶馬6系又在2011年推出了新一代6系並與奔馳CLS形成了競爭關系但奔馳S級轎跑的推出拉開了與寶馬6系的距離寶馬當然不能心甘情願的被落下所以新一代8系就來了~來看車吧標准的寶馬雙腎式進氣格柵 並采用了熏黑處理運動感十足LED天使之眼大燈組格外的犀利如果錢多的話還可以選擇激光大燈~前輪的刹車通風口搭配肌肉感極強的側面腰線跑車味十足長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計顯得整車非常動感外觀方面應該屬側面最吸人眼球尾部保留了概念車的設計造型凹凸有致運動又時尚尾燈的LED光帶將會成爲寶馬未來的家族式設計外觀給我的整體感覺Emm...很棒？那是我昧良心才說能說出來的話 我覺得新8系的除了激光大燈有比較高的看點外其余部分都顯得不那麽新穎我敢肯定不是我自己眼光這麽獨特把i8改成汽油車都會比新8系的顔值高一點新車長寬高分別爲4843/1902/1341mm，軸距爲2822mm數據並不重要一個GT跑車對空間能有什麽要求放得下自己和旁邊的大白腿就夠了去車裏看看內飾的設計風格相比家族式設計終于有了改變中控屏科技感很強搭載了iDrive 7.0車載系統可以通過這個系統調節液晶儀表盤的界面風格中控屏可以通過 旋鈕、觸控、語音、手勢四種模式操作水晶電子換擋杆也十分搶眼座椅采用了高檔皮革包裹舒適性方面應該會比較理想整個內飾最亮眼的要我說不是那塊中空屏而是這個閃瞎我眼的方向盤這個樣式是不是有點醜的過分了土味十足啊~動力方面 全新8系850Mi搭載4.4T V8汽油發動機最大功率530馬力最大扭矩750牛米匹配8速手自一體變速箱配備xDrive四驅系統、四輪轉向和經過輕量化處理的後差速器和懸架系統新車百公裏加速僅爲3.7秒840d xDrive搭載3.0T L6柴油發動機最大功率320馬力最大扭矩680牛米百公裏加速爲4.9秒就介紹到這裏吧新一代8系和奔馳S 560相比我還是更傾向于後者新8系醜不醜先放一邊吧這車離我們太遠了知道它的存在就好了 。需求。金川集團龍首礦相繼攻克了“自動裝礦”和“自動卸礦”兩項技術難題，推進研發工作取得突破性成果。

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不好，会睡不沉，入睡后易被惊醒。2、难入睡胃不好，消化不良，躺在床上很久，也很难入睡。

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